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11月19日，波音宣布向俄罗斯伏尔加-第聂伯集团（Volga-Dnepr集团）旗下的空桥货运航空（AirBridgeCargo Airlines），交付了两架747-8货机，其中包括波音生产的第100架747-8。这两架747货机实际上是从波音的金融部门，租赁给了空桥货运航空。
一般来说，飞机制造商只向无法获得商业贷款购买飞机的航空公司直接租赁飞机。波音选择让步，把飞机租给空桥货运航空，凸显了这家大型飞机制造商在保持747巨型飞机正常生产、销售上所面临的困境。
道琼斯援引知情人士消息称，这两架飞机为波音的积压货品，即所谓的“白尾”飞机。它们因订单取消，而停放在波音公司位于西雅图附近的工厂。波音公司称，还有4架已造好的747-8飞机由于订单取消而停放在那里，其中一架涂有西雅图海鹰（the Seattle Seahawks）橄榄球队的标志。
有飞机融资租赁公司对道琼斯表示，波音公司在处理未售出飞机、潜在租赁，以及为更多交易提供融资方面，或面临挑战。目前747飞机在波音公司资产负债表上的经营租赁负债中占一半以上。
大飞机可能真的没那么吃香了。今年9月4日，波音公司刚刚确认日本货运航空取消了4架波音747大型货运飞机的订单。在这笔订单取消之际，波音公司正一次次的尝试降低747飞机的生产速度。
今年早些时候，波音以每月1.5架的速度进行747系列飞机的生产。9月份开始，波音将飞机的生产速度降为每月1.3架。
波音目前只有22架747货运和客运飞机的未交付订单，这迫使该公司宣布从2016年3月份开始，把747-8的生产速度放缓23%，降至每月生产一架。
即使这样，747飞机的产能仍不足两年。747-8货机是波音公司价格第二高的飞机，定价为3.791亿美元。双引擎的波音777-9是波音公司目前最为昂贵的飞机，造价为4亿美元。
但Volga-Dnepr集团的承诺，或许能够为波音的巨型飞机制造项目提供转机。在6月份，这家俄罗斯公司表示，需要大约20架747-8货机。与此同时，波音公司仍然需要再积极寻找新的客户。
尽管订单量缩减，波音称坚称未来20年，至少有143架老旧的747货机会被淘汰。波音同时预测，超大型飞机的需求可达到540架，空客对同类市场的需求预测是1551架。
波音747-8项目由波音公司在2005年11月启动，以应对竞争对手空中客车公司的A380大型客机。波音747-8采用波音787的技术，加强747的载客和载货能力，包括747-8洲际型客机（Intercontinential Passenger）与747-8货机（Freighter）两种。
与747-400货机相比，747-8货机的收益载货量增加16%，载货能力达到140吨，并延续了标志性的机头货舱门。德国汉莎航空公司是首家选购747-8客机的航空公司，卢森堡国际货运航空公司和日本货运航空公司也是它的重要客户。
空桥货运航空将用这两架租来的747-8货机拓展亚洲与美国之间的航线网络。计算新交付的飞机在内，空桥货航目前运营着8架747-8货机、5架747-400ER货机和两架747-400货机。
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